M-Collective

Вот и закончился второй этап UDC, который походил в прекрасном городе с красивым названием-Львов… А сейчас, о том как это было.

Еще на въезде в город мы встретили автовоз из Одессы, на котором, в самом хвосте свисал мой черно-белый С.И.)

отлично, все на месте, начинаем подготовку!

Усталость от 1100 км за рулем сильно сказывалась, решили немного передохнуть, не спеша изучали локацию, осматривали парк, быстро зарегились, как всегда вежливый Сергей Сытар, медконтроль на одном дыхании, техком- на серии вздохов и выдохов)))

Заревели моторы, Прораб и Феликс уже давали нереального угла и дыма с самой постановки, мандраж от конфигурации трассы немного парализовал мой мозг, но как всегда после первого проезда бетон уже не был таким грозным))) релакс…

Брифинг прошел под аплодисменты,у всех отличное настроение, умеренно жаркая погода, прозрачное небо, свежий ветер с карпат, кажется праздник начинается!

Еду пробные, вход-90 км/ч, если медленнее – не попадаешь в траекторию – а значит усложняешь задачу правильного прохождения всей трассы до конца. Тренировки без заминок, парные, тройные, зрелище не вообразимое, три комплекта колес и две канистры бензина ушли в историю…….

Спасибо, всем, кто не отказал и охотно составил пару в тренеровочных заездах,а именно : Мастеру, Чепе, Дрифтовскому, Геращенко, Говорову, Марату… и не респект тем, кто не соглашался…

Суббота, 19-00 Миллер собирает всех на парад,и кто не поехал, тот много потерял, проезд по Львову яркой и громкой колоной дрифт-корчей,
тусовка на центральной площади, громкий саунд из редбул-машины с Диджеями, приветливые и неравнодушные горожане просто окружили и недавали нам покинуть площадь до 21-00, рев моторов, визг дымящей резины, все это нужно видеть в живую, это было настоящее шоу в невообразимой атмосфере!!!

Вечером, сразу после парада, мы поселились в роскошном номере неподалеку стоящей гостинницы, отдых нам был обеспечен… душ, кондиционер, яркий боксерский бой по тв… всем спать, завтра будет нелегкий день.

День второй, воскресенье, брифинг был назначен на 11-00, подъем в 9-30, завтрак в кафе, выехали, заблудились, заехали в город, вернулись, слава богу не опаздали,за несоблюдение тайминга-минус очки в квалиффикации.

Начались тренировки, пять машин, разбитых о бетон в субботу уже стояли в парке как ни вчем не бывало, Механики Феликса за ночь сотворили что-то невобразимое, собрав из искареженного желтого ниссана
практически новый болид, и понеслась….

Опять шоу, рев, дым, музыка… Снова креши, но уже у последней стены, перед финишем. Парад, все выстроились перед трибунами, прозвучал гимн Украины, Вова Марченко сделал желто-голубое облако над трассой, обещанного синоптиками дождя мы так и не увидели, солнечный теплый день, и это не могло не радовать.

Квала…., ужасно, еду кое как, получаю 92 балла -15е место, нервы на пределе.. Топ 32, еду с Катей Козловой, тоже нервы, проехал… Топ 16.

Топ 16, объявляют мне в пару номер 20, Спек-р, понимаю, что шансы не велики, нервное напряжение спадает, еду на все деньги.
Первый заезд, еду вторым, постановка, близко, синхрон, сбиваю фишку, Дима тоже сносит одну, неплохо -подумал я, второй заезд, еду, постановка, конец дуги – Дима ошибается, немного отстает, сокращает разрыв, сбивая фишку.

Итог не в мою пользу, решение судей неоднозначно, жаль, хотелось минимум ванмотайм, не судьба..

Довольствуясь опытом, анализирую свои ошибки смотрю заезды, очень впечатлен ездой Реала и Чепы, Финал -вообще курьез, Марченко – Реал две дым-машины с минимальным расстоянием — фантастика.., жаль Реал в конце передернул руль и развернулся, этого не могло быть, но все же случилось.)

Закончился один из ярких этапов по дрифту, который оставил много положительных воспоминаний и полезных уроков, для меня он был во многом успешным не смотря на незначительный фактический результат.

Еще раз хочу поблагодарить свою команду, брата Антона, который справлялся с ролью механика и водителя, помогал во всем, с чем я к нему обращался.

Саше Лысенко, за тех помощь и пресс поддержку, Серой Людмиле за фото и видеорепортаж и постоянную заботу. Марату Мурчину за дружескую атмосферу и всяческую техническую помощь, Лютый Виталий, огромное спасибо за организацию доставки машины и ее хранения в Одессе, СПАСИБО всем, кто организовал этот этап, все было на высшем уровне, поклон зрителям и еще ниже поклон участникам, за все преодоленные технические трудности.

Всем МИР! Увидимся на треке… уже скоро…

КОЕ откатали – кратко о том, что было.

Долгожданный многими этап по дрифту завершен, оставив как всегда после себя весьма неоднозначное впечатление. С одной стороны, дрифт как таковой состоялся, предоставив всем желающим проявить себя, свой и опыт и возможности своего дрифт-кара. Это хорошо. А вот непрекращающиеся недочеты со стороны организаторов (порой, довольно крепкие) уже откровенно огорчают. Не хватало тренировок в парных заездах. Вполне можно было в субботу их организовать. Краткость брифингов для пилотов оставляла вопросы, на которые ответов почему-то не всегда давали…

Теперь о приятном. Самое главное, что действительно высокий уровень европейских дрифтеров (как пилотирования, так и подготовки машин) все-таки вполне досягаем и для нас! Не Боги горшки обжигают, будем и мы увозить кубки с европейских чемпионатов. Пора уже составить Spec-R’у компанию…

В этом этапе до ТОР-8 я не дотянул совсем чуть-чуть. Хочется, конечно, большего, с другой стороны, на фоне других топ-пилотов Украины, и это тоже результат. Что ж, ждем следующих этапов!
Спасибо всем, кто меня поддерживает, спасибо моей команде! До скорой во Львове!

Всем привет)
В субботу, 2 июня, в Полтаве на картодроме «Лтава» проходил очередной этап серии Дрифт Эдишн. Наш немногочисленный, но дружный коллектив поехал поддержать Макса м5т, который вняв словам друзей поставил таки атмосферный 321 сильный мотор в своего белого коня.. Впрочем обо всем по порядку..

Рано утром выехав из Харькова и наблюдая восходящее солнце настроение улучшалось, лично я ехал только за победой Макса))), настроение пытались испортить только чутовские гайцы, но после дежурной … на посту, мы двинулись дальше, ( тут надо отметить что Виталик Чванин, который ехал чуть позже на своей белой Волге, причем своим ходом, )))), так вот его эти … заставили дрифтить на штрафплощадке)))
В Полтаве нас встретил проливной дождь. Заехав на картодром мы были поражены насколько уютный, с трибунами на 3000 человек, и отличным асфальтом сам трек… Дождь не стихал… Обложной..

Начали подътягиваться пилоты из Одессы, Киева и скоро закрытый парк пестрел крутыми дрифткарами, дорогой резиной и автотусовкой которая явно в теме)))…. Дождь усилился..
Потихоньку болиды стали выезжать на тренировку… Мокрая трасса разворачивала всех, всех кроме нашего м5т, его е36 облизывала фишки, а скольжение в заносе было просто фантастическим, раз за разом Макс показывал крутой дрифт.

Пока в одном из поворотов не вылетел с трека и зацепившись куй знает чем, оторвал правый рычаг подвески.. Шок! До начала квалы 40 минут, запасной рычаг есть, но он ЛЕВЫЙ!!! БЛЯ, ШО ДЕЛАТь?!! Судорожно ищем варианты, а пока грузим е36 на эвакуатор, так как машина Макса перекрыла трассу.. Дождь продолжается..
В боксах Макс изучая поломку обнадеживает что рычаг цел, а вот шаровую срезало.. Нужна сварка.. Да только где ж её взять в чужом городе в субботу … Дождь..

В отчаянии я набрал Костю Ищенко – он приняв информацию направил меня на трибуны, где расположились местные картингисты и о ЧУДО сварка у них оказалась в боксах с тыльной стороны трибун, (это вам не БАРАБАН,это «ЛТАВА»), бегом бежим с Максом туда, дождь стих, трасса начинает подсыхать, до квалы 20 минут.. Заварили – поставили – все работает!, но времени на тренировку уже подсохшей трассы нет, ну и ладно.. Парад пилотов перед трибунами это нечто, как в фильме каком то, атмосфера анриал ту зе найт интертеймонт)))

Квалификация.
Первый пробный ничего так, первый зачетный – ровняет, второй зачетный вроде сносно,но этож Дрифт, там хрен поймешь)))
В волнении смотрим остальных участников- все валят боком будь здоров! Всего 20 участников – проходят только 16.
Наконец все отстрелялись и Максим потопал на брифинг где и скажут результаты…Трасса высохла окончательно.. Солнце..
Идет))))) Лыба до ушей)))) Максим 5 е место! Пятое! Ничего себе я вам скажу достижение,учитывая что победитель Дрифта на барабане Спик-Р лишь 11-ый!

И вот парные заезды, Максу выпадает крепкий середнячок Бакс на Ниссане… Пробный заезд – отлично! Поехали – оба раза неплохо, но видимо успех квалификации отпечатался на концентрации Максима и он проиграл, достойно..Но был обязан выходить в ТОП 8. Имхо.

Далее была настоящая феерия дрифта, вылетел Гриня, качели с судьями, нереально валящий на газу Лютый, мастерство Спик Ра… Скандирующие трибуны, дым, биты музыки, я такого еще не видел, это самый крутой ивент в моей жизни, Харькову до Полтавы, как Зарожному до Запорожья))).

Закончилось все только в девятом часу, и дрифт такси проводили уже в сумерках))),но в белую е36 народу хотело больше чем в остальные дрифткары..Почему то)))
Стемнело.. Мы отправились домой, с ощущением принадлежности к чему то очень крутому, и мыслями о переезде в Полтаву))).

Фух..запарился пока писал)))
Van_Basten

«М-collective» -так теперь называется наша команда и дрифт гараж

Пару лет назад любители мощных машин могли только мечтать о Ferrari 360 с её 400 л.с., но сейчас на рынке представлены машины с ещё большей мощностью, причём практически вполовину стоимости Ferrari.

Итак, давайте сравним две спортивных модификации: BMW E92 M3 с одним из лучших V8 в мире с 420 л.с. и Mercedes-Benz C63 AMG с мотором V8 ручной сборки объёмом в 6.2 литра с 457 л.с. Три теста: максимальная скорость на ограниченном участке прямой, дрифт и управляемость машиной на больших скоростях.

В первом тесте М5 набрал 136 миль/час, по сравнению с 138 миль/час у Mercedes-Benz C63 AMG, но как признался водитель М5, он начал торможение ещё на прямой, т.к. побоялся не вписаться в поворот.

Дрифт оценивался по 10-ти бальной шкале, хоть Мерседес и выглядел эффективней, но это нельзя было назвать контролируемым скольжением. Как видно по видео, сорвать М3 в дрифт не так-то уж легко…

Комментировать третий тест нет необходимости, всё видно на видео…